关于蒸汽透平技术

最新回复

• qqtt123 (2008-8-25 20:00:36)

  请参考厂家操作手册.
  感觉这种小透平操作应该是很简单的.暖机-分级提速-测试超速跳闸-正常投用

• scmf2030 (2008-8-25 20:53:30)

  厂家没有提供操作手册，请问哪位大侠有，帮忙提供哈

• qqtt123 (2008-8-27 20:07:04)

  IV – 操作说明
  本章提供操作标准单级透平的规程。检查和操作专用设备的考虑在起动规程末尾给出。操作工应在首次起动透平之前通读整个规程。
  
  起动规程
  1.  检查从动机器说明书的起动和操作规程。
  2.  检查油箱中的油位。按照需要用原文第15页中规定的油加注。
  3.  检查调速器中的油位。按照需要用规定的油加注。
  4.  起动辅助油泵，如果供应了此泵的话。
  5.  将应急触摆杆复位。在带有低油压跳闸装置的透平上，确保跳闸锁拴与跳闸伸缩管连杆啮合。
  6.  打开所有来自蒸汽箱和缸体的排液管线并保持打开直到所有的水被去除为止。
  7.  非冷凝透平 – 缓慢打开排气管线截止阀使蒸汽从排气联箱进入到透平缸体以便缸体升温。在缸体冷时不要将全部排气管线压力施加到缸体上。如果排气管线截止阀配备旁通管线，使用此管线以便更好地控制蒸汽。在缸体被加热到排气管线蒸汽的饱和温度，或非常接近时，并在凝结水不再从排水管线显现时，完全打开排气管线阀。
  8.  冷凝透平 – 将冷凝器系统投入运行。
  9.  将调速器速度控制器设定为最小运行速度。
  10. 缓慢打开至透平的蒸汽供应管线中的截止阀（不全打开），这样，蒸汽的进入起动转子的旋转。继续缓慢打开该阀直到速度调节器承担了透平速度的控制时为止。
  注：如果观察到震动，降低透平速度大约500 RPM并在此速度下运行十五分钟。
  11. 确定轴承是否充分润滑。对于油环加油的系统 – 拆下加油塞并外观检查。对于压力系统 – 检查表。
  12. 在排水管线开始吹出蒸汽而没有凝结水时，关闭所有排水管线。
  13. 在确定了透平处于调速器的控制之下时，将截止阀完全打开，然后退回四分之一转，以防止阀粘连在打开位置上。在暖机期间，观察下列各项：（如果遇到问题，立即停机。）
  • 过度震动和异常噪声。轴承温度（如果安装了仪表的话）- 极限见透平数据表。
  • 从油冷却器出来的油的温度（带冷却器的压力润滑系统）。按照要求调节到冷却器的水，将油的出口温度维持在120℉/50℃。
  • 轴承壳体温度。对于油环加油的透平，打开到轴承壳体侧的水控制阀。
  14. 手工脱开应急切断阀以检查其动作。通过重新打开应急切断阀返回到最小调速器速度而不让机器完全停止。
  15. 调节正常运行的透平速度。在冷凝透平上，确保真空接近额定的排气条件。
  
  对专用设备的考虑：
  蓄压器
  预充气压力参见透平数据表。起动之前检查压力。
  
  调速器油冷却器
  对水的要求参见透平数据表。在运行期间，按照需要让冷却水进入以便将从冷却器出来的油的温度维持在90℉到180℉（30℃到80℃）之间。
  
  调速器加热器
  在环境温度大约处于冰点，32℉（0℃）或以下时，在起动前，恒温器应设定在其最大热设定值。在调速器中的油达到大约90℉（30℃）时，透平可被起动而恒温器设定在其最小热设定值。应注意调速器正常运行时油的精确温度不是关键性的，只要油温在90℉到180℉（30℃到80℃）的范围内。
  
  浸入加热器
  在环境温度大约处于冰点，32℉（0℃）或以下时，在起动前，恒温器应设定在其最大热设定值。加热器被限制在大约250℉（120℃），这样没有油的碳化的危险。
  在油达到可以平稳流动的温度（大约100℉（38℃））时，它应通过油系统循环。如果油箱未配备温度计，温度可在油离开系统冷却器时监测。在透平运行而离开冷却器的油的温度达到大约120℉（50℃）以前，油冷却器的冷却水不应接通。在建立了油压并在整个系统中稳定之后，可起动透平，如在起动规程中说明的那样。在运行期间，恒温器可以初步设定在其最小设定值。定期检查油温可以确定调节的要求。
  压盖喷射器
  调节在运行期间从填料压盖泄漏最小蒸汽的水流。
  
  电磁安全阀
  参见透平数据表以确定电磁阀是在通电或断电方式下使透平跳闸（打开）。确保阀在起动前关闭。
  
  低油/空气压力跳闸
  在压力被建立之后，检查看看伸缩管杆是否与跳闸连杆啮合。
  
  手动辅助油泵
  用来在起动前和滑停期间向透平供应油。在起动时连续使用直到油压由主油泵建立为止。
  
  压盖冷凝器和空气喷射器（冷凝透平）
  如果你的透平需要压盖密封图，它在本手册中提供。用下列规程将该系统投入运行。
  小心：在透平不运行时不要让密封蒸汽进入。在透平被用于非冷凝运行（排气压力大于大气压力）时，不要让密封蒸汽进入。
  1.  在转子被翻过来（起动规程的第10步）之后，将角控制阀打开一点点使系统表显示少许压力。
  2.  检查以确定调节是否正确。从填料壳体滴出排放口不得应逸出非常少量的蒸汽。决不能允许蒸汽通过轴外填料环吹出，因为这会导致水进入轴承壳体并污染润滑油。
  3.  在透平在正常速度下运行之后（起动规程的第15步），检查控制阀的调节，如在步骤2中那样。
  
  冷凝器系统（冷凝透平）
  在让蒸汽进入透平之前将系统投入运行。系统在透平起动时应具有至少10”汞柱（150 mm汞柱）的真空，并在正常速度运行之前应接近额定的排气条件（见透平数据表）。
  
  关停规程
  1.  手动脱扣关闭应急切断阀。
  2.  关闭蒸汽供应管线中的截止阀。
  3.  非冷凝透平 – 关闭排气管线截止阀。
  4.  冷凝透平 – 关停冷凝器系统或关闭排气管线阀。
  
  测试过速跳闸
  你的透平被设计跳闸速度在透平数据表上规定。建议通过将透平实际过速来测试过速跳闸装置。如果从动机器不能在过速情况下运行，或从动负载不允许运行到过速设定值，测试必须在透平和从动机器脱开的情况下进行。在测试期间，监视可靠的转速表。测试过程如下进行：
  1.  按照起动规程使装置达到额定速度。将速度提高到调速器速度转换器上最大值。
  小心：如果由于任何原因速度超过正常跳闸速度而跳闸装置未能动作，关停透平并调查。不要超过正常跳闸速度以上3%的速度。如有必要，进行调节使跳闸速度在正常跳闸速度正或负3%以内（参见原文第43页）。在确认跳闸装置处于令人满意的工作条件下之前，不要运行透平。
  2a. 带有调速器的透平：
  类型PG-PL。卸下位于调速器顶部的测试装置盖，将动作杆的端部滑进其座中并将其缓慢地反时针方向转动。透平速度将提高到跳闸速度而透平将跳闸停机。
  2b. 类型PG-D。对着你拉动位于调速器侧面的过速杠杆（在面对调速器控制度盘时）。必须将度盘稍稍从其最大速度位置退回以移动过速杠杆。
  
  V – 建议的维护时间表
  计划的预防性维护对于透平的连续最佳性能和长工作寿命是至关重要的。由于换油要求随透平的工作和环境变化，在此说明手册中没有给出具体建议。建议启动油分析程序，使用你的油供应商的建议（见原文第68页）。
  用于备用工作的透平应定期运行，使得通常与闲置设备有关的问题减到最少并保证透平在需要时即可工作。
  下面是维护的一般要求和时间表。因为异常工作条件和环境影响设备的可靠性，这些时间表应及时调整而内容应按需要适应你的具体要求。
  
  每日 -
  1.  目视检查透平是否有外部损坏。
  2.  检查下列部件中的油位：
  • 油箱（压力润滑系统）
  • 轴承壳体（油环加油的系统）
  • 调速器
  3.  检查震动水平。每个操作工应设置一些检查点并使其触觉习惯于通常机器的震动水平。
  
  每周
  1.  检查辅助油泵的运行（在带有这一设备的透平上）。测试阀的位置见本手册中的油系统示意图。
  2.  检查所有低油/空气压力停机装置。
  3.  从系统排出少量的油并进行油分析。确定是否需要换油。如果系统配备油过滤器滤芯，换油时更换滤芯。
  
  每月
  检查过速跳闸装置 – 规程参见原文第43页。
  
  每年
  关停透平并完成下列任务：
  1.  拆下并清洁蒸汽粗滤器。每三年更换一次。
  2.  对于带有调速器的透平 – 排干油，冲洗并清洁。用新油重新加注。
  3.  拆除透平缸体上半部并：
  • 从叶轮、叶片和管嘴上清除氧化皮和异物。
  • 检查碳环是否磨损 – 拆除、清洁并重新组装（参见轴封，原文第56页）。
  4.  检查止推轴承的轴向间隙。
  5.  拆除应急阀并用空气压力检查是否正确动作。
  6.  在带有压力系统的透平上，排干水并从油箱中清除异物。

• scmf2030 (2008-8-30 12:55:45)

  谢谢！对我很有用