二甲醚作为柴油的替代燃料，市场空间广阔，具有清洁、动力性能好、污染少、易储存等特点，综合性能远优于液化气、天然气、甲醇、乙醇等。中科院院士倪维斗表示，推进煤气多联产技术，应该适度发展甲醇-二甲醚燃料路线。每合成1吨甲醇耗煤约2-2.2吨，在汽油中掺混5%-15%的甲醇对汽油使用性能、经济效益几乎没有影响。目前我国汽车工业发展迅速，预计2010年柴油消耗量将达到1.1亿吨-1.17亿吨左右，国内石油生产已无法满足需要，每年要花大量外汇进口石油和成品柴油，这将威胁国家能源安全。如果按照二甲醚对柴油的替代率为5%计算，到2010年国内对二甲醚的需求量约为674万吨，以目前二甲醚的技术开发和规模发展而言，供求关系短时期内将难以改变。
在我国目前煤多、油贫、气少的能源格局下，国内气基甲醇、油基甲醇、煤基甲醇厂家纷纷希望上马煤基二甲醚，以实现甲醇-二甲醚两条腿发展战略。甲醇-二甲醚工艺不复杂，技术上也很成熟，经过脱水工艺之后，甲醇就可以变为二甲醚。一旦未来几年甲醇销路不好，甲醇企业可以把部分甲醇脱水制成二甲醚；而一旦二甲醚市场推广受阻，企业则以销售甲醇半成品为主，这样就形成了一个甲醇-二甲醚的新型发展思路。
发展甲醇-二甲醚合成工艺，把二甲醚和甲醇合成技术**在一起，还可以在技术引进时减少大量的投资和专利费用，也符合未来煤气多联产综合发展的战略。目前神华宁煤集团甲醇-二甲醚设计总规模为年产83万吨，其中二甲醚规模为21万吨，这个项目是目前国内外在甲醇合成及精馏和二甲醚合成及精馏工业化装置中设计能力最大的装置，预计2007年7月实现投产，从而迅速改变国内二甲醚生产规模太小、供求关系失衡的现状。
国家发改委鼓励适当开发煤基二甲醚，已成为未来大力发展煤化工产业以减轻对石油依赖的一个重要方向，同时也是规避甲醇市场饱和风险的一个重要手段。一方面，二甲醚具有替代石油作为汽车燃料的可能性和优越性，由单纯的甲醇生产转向甲醇脱水生产二甲醚有着更好的效益，也符合目前我国增加自产燃料能源的迫切需要。另一方面，二甲醚可以作为一种清洁的家庭燃料，但相对价格比甲醇更经济，燃烧比甲醇更充分，更加环保。因此，无论是从市场供需关系的考虑，还是从替代能源开发的角度出发，在未来的煤化工发展战略中，二甲醚作为甲醇的下游产品应用有着非常重要的地位，从国内外的甲醇和二甲醚市场以及消费分析看来，甲醇-二甲醚合成工艺发展，是一条值得探索的路线。
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